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Núm. 29

Viernes 2 de febrero de 2024

Sec. III. Pág. 13619

III. OTRAS DISPOSICIONES

MINISTERIO DE CULTURA
2021

Resolución de 24 de enero de 2024, de la Dirección General de Patrimonio
Cultural y Bellas Artes, por la que se incoa expediente de declaración de bien
de interés cultural, en la categoría de Monumento, del viaducto de la antigua
línea de Ferrocarril Linares-Almería sobre el río Guadahortuna, también
conocido como «Puente del Hacho», en los municipios de Alamedilla y
Guadahortuna (Granada).

De conformidad con lo establecido en la Ley 16/1985, de 25 de junio, del Patrimonio
Histórico Español, y disposiciones complementarias; en la Ley 39/2015, de 1 de octubre,
del Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas; en la
Ley 50/1997, de 27 de noviembre, del Gobierno, y Real Decreto 509/2020, de 5 de
mayo, por el que se desarrolla la estructura orgánica básica del Ministerio de Cultura y
Deporte, la Dirección General de Patrimonio Cultural y Bellas Artes ha adoptado la
resolución siguiente:
Visto el expediente con referencia BIC_002_2023, relativo a la declaración de bien
de interés cultural, en la categoría de Monumento, del viaducto de la antigua línea de
Ferrocarril Linares-Almería sobre el río Guadahortuna, también conocido como Puente
del Hacho situado en los municipios de Alamedilla y Guadahortuna (Granada) y teniendo
en cuenta los siguientes

El viaducto ferroviario, también conocido como Puente del Hacho, es una estructura
monumental de hierro de finales del siglo XIX que se encuentra junto a la estación de
Alamedilla-Guadahortuna, sobre el río Guadahortuna salvando una fuerte vaguada.
Formaba parte de la línea de ferrocarril Linares-Almería.
El viaducto constituye un testimonio de la llamada arquitectura del hierro en la que
adquiere un papel predominante lo técnico, habiendo una fusión de arquitectura e
ingeniería. Con la arquitectura del hierro fue desterrada la idea tradicional de que las
obras de ingeniería no poseen cualidades estéticas. La belleza formal del Puente viene
dada por la simetría y rotundidad de las líneas. Es sin duda un hito visual y paisajístico,
con una relevante presencia en el territorio.
Está formado por tres tramos apoyados en once pilastras, siete de hierro y cuatro de
piedra. El primer tramo, de unos 32 m de longitud, es una viga armada que parte del
estribo del puente y tiene como segundo apoyo un pilar de cantería. El siguiente tramo,
está constituido por una viga continúa apoyada en las siete pilastras de hierro. El tercero,
es una viga continua independiente sustentada por tres pilastras de piedra y el otro
estribo del puente.
La peculiaridad de la construcción radica en que presenta perfiles estructurales de
tres tipos exclusivamente: ángulo, pletina y «U». Todos los elementos son de acero
laminado y las piezas están unidas entre sí mediante la técnica del roblonado. En el
punto de contacto entre la viga continua y las pilastras metálicas existen juntas de
dilatación auxiliadas por rodillos cuya finalidad era asegurar la estabilidad de toda la
estructura; exceptuando la pilastra central, que tiene un apoyo fijo.
La Dirección General de Patrimonio Cultural y Bellas Artes ha iniciado de oficio las
acciones oportunas para llevar a cabo su protección legal, aumentar el conocimiento del
bien y tomar las medidas adecuadas para su correcta conservación.
De acuerdo con lo previsto en el artículo 9.2 de la Ley 16/1985, de 25 de junio, del
Patrimonio Histórico Español, el Ministerio de Cultura ha recabado informe a la

cve: BOE-A-2024-2021
Verificable en https://www.boe.es

Antecedentes