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Núm. 69

Jueves 19 de marzo de 2026

Sec. III. Pág. 42680

III. OTRAS DISPOSICIONES

MINISTERIO DE CULTURA
Real Decreto 237/2026, de 18 de marzo, por el que se declara Bien de
Interés Cultural, con la categoría de Monumento, el Puente de Cruzul, en
Lugo.

El Puente de Cruzul es una obra de ingeniería civil del siglo XVIII, levantada por
orden de Carlos III para unir Madrid con las ciudades de Lugo, A Coruña y Ferrol dentro
de la red del Camino Real, constituyendo una infraestructura fundamental de esta red
viaria que en aquél entonces comunicaba Lugo con la Meseta, tratándose del único
puente de la provincia ligado al período neoclásico.
El puente se ubica en la parroquia de Cruzul, en el municipio de Becerreá (Lugo), a
la altura del kilómetro 465 del antiguo trazado de la carretera N-VI. Salva el cauce del río
Cruzul o Narón, afluente del río Navia, y se asienta sobre un estrecho y frondoso valle,
integrándose en el paisaje.
Asimismo, cabe destacar que se encuentra en el entorno de la Reserva de la
Biosfera de Os Ancares Lucenses e Montes de Cervantes, Navia y Becerreá, declarada
por la UNESCO en 2006. El Puente destaca así por su interacción con el paisaje,
encontrándose cercano al Aciñeiral de Cruzul y Ousón (en Becerreá), un encinar
mediterráneo enclavado en un dominio atlántico.
A lo largo del siglo XVIII, tras el acceso al trono español de la dinastía borbónica,
surgió el interés por la construcción y reparación de caminos para fomentar el comercio.
Así, se produjo un planteamiento general de carreteras en toda España, destinado a
satisfacer la necesidad de unas vías de comunicación que mejorasen la calidad
productiva del reino y el centralismo de las vías hacia la corte madrileña.
En este contexto de reformas ilustradas, se publica en junio de 1761 el Decreto
«para hacer caminos rectos y sólidos en España, que faciliten el comercio de unas
provincias a otras, dando principio por los de Andalucía, Cataluña, Galicia y Valencia».
Esta red de carreteras recuperó y mejoró caminos de herradura preexistentes, pero
también erigió nuevas infraestructuras, entre ellas diversos puentes. Uno de ellos fue el
Puente de Cruzul, el cual formó parte del Camino Real de acceso a Galicia, cuyo diseño
fue encomendado a ingenieros militares con el objetivo de unir Madrid con A Coruña.
El tramo del Camino Real entre Benavente y A Coruña comenzó a construirse en 1763
bajo la dirección del ingeniero José Crame, quien fue destituido por desacuerdos sobre el
trazado. En 1764, el marqués de la Ensenada nombró sucesor del proyecto al teniente
coronel de ingenieros ingeniero Carlos Lemaur, de origen francés, quien había participado
en el diseño del Canal de Castilla, y que en Galicia realizó obras de fortificación en Cee y
Corcubión, la reforma de la capilla mayor de la catedral de Lugo y la construcción del Pazo
de Raxoi en Santiago de Compostela. Lemaur dirigió las obras hasta 1770, periodo en el
cual se ejecutó la mayor parte del Camino Real, aunque el puente fue construido con
posterioridad por sus sucesores, Balthasar Ricaud y Bartolomé Amphoux. El Puente de
Cruzul probablemente se situó aguas arriba del paso de las vías romanas XIX y XX, cuyo
trazado sirvió de referencia a Carlos Lemaur para desarrollar el Camino Real.
En el Archivo General de Simancas se conservan varios planos originales sobre el
puente, fechados aproximadamente en 1765, si bien el comienzo de las obras se sitúa
entre 1776 y 1778. Aunque se desconoce con exactitud la fecha de conclusión de las obras,
las fuentes coinciden en que entró en funcionamiento ya durante el reinado de Carlos IV.
Durante la Guerra de la Independencia, el puente adquirió gran relevancia. Así, fue el
escenario de la retirada del ejército inglés, atacado por las tropas francesas a las
órdenes del mariscal Soult. Además, bajo la estrategia de guerra de guerrillas contra la
ocupación napoleónica, los guerrilleros de la comarca lograron apoderarse de más de mil

cve: BOE-A-2026-6461
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