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Núm. 124

Jueves 21 de mayo de 2026

Sec. III. Pág. 69508

III. OTRAS DISPOSICIONES

MINISTERIO DE POLÍTICA TERRITORIAL Y MEMORIA
DEMOCRÁTICA
Resolución de 18 de mayo de 2026, de la Secretaría de Estado de Memoria
Democrática, por la que se declara Lugar de Memoria Democrática «Los
destacamentos penales del ferrocarril directo Madrid-Burgos».

La resolución por la que se acuerda la declaración de Lugar de Memoria
Democrática, cuya incoación se llevó a cabo por Resolución de 21 de mayo 2025, de la
Dirección General de Promoción de la Memoria Democrática (BOE de 29 de mayo
de 2025), se realiza de conformidad con lo establecido en la Ley 20/2022, de 19 de
octubre, de Memoria Democrática, y en la Ley 39/2015, de 1 de octubre, del
Procedimiento Administrativo Común de las Administraciones Públicas.
El ferrocarril «Directo» de Madrid a Burgos fue un proyecto estatal concebido en los
años veinte del siglo XX con la intención de reducir la distancia y los tiempos entre la
capital y las provincias del norte de España. La realización y el desarrollo de las obras
estuvieron condicionadas por el contexto social y la evolución del país a lo largo de más
de cuarenta años y su construcción abarcó un extenso periodo de tiempo comprendido
entre 1926 y 1968, año en el que la línea fue inaugurada.
Durante los años de la postguerra, las obras de la línea ferroviaria Madrid-Burgos fue
una de las obras escogidas para el empleo sistemático de mano de obra penada, que se
encontraba recluida en diversos Destacamentos Penales situados a lo largo de las
secciones de construcción del ferrocarril.
En 1939 el Ministerio de Obras Públicas del régimen franquista decide retomar la
terminación de las obras de la infraestructura que había quedado abandonada, y para
ello se decidió utilizar mano de obra reclusa a través del sistema de Redención de Penas
por el Trabajo del Patronato de la Merced con la finalidad de llevar a cabo obras de
explanadas, construcción de túneles, viaductos, estaciones, apeaderos, muelles de
mercancías y carreteras de enlace.
Gran parte de estos trabajadores, al terminar la Guerra de España, habían sido
detenidos y sentenciados por consejos de guerra a penas de muerte por «adhesión a la
rebelión», conmutadas posteriormente a treinta años y un día de reclusión, o a penas
menores si el delito era «auxilio a la rebelión». Los presos procedían de distintos puntos
geográficos de la península y habían pasado, en algunos casos, por los campos de
concentración franquistas antes de ser internados en prisión y, posteriormente,
trasladados a los destacamentos penitenciarios.
A muchos de estos presos se les dio la oportunidad de reducir sus condenas a través
del trabajo forzado en las obras públicas del Estado. Así, a través del sistema de
Redención de Penas por el Trabajo del Patronato de la Merced, muchos de estos presos
consiguieron salir de las cárceles y rebajar sus penas. Fue el caso de muchos de los
obreros que trabajaron en la construcción del ferrocarril Madrid-Burgos.
Entre 1941 y 1955 alrededor de 6.000 presos habían «redimido» sus penas en la
construcción de esta línea ferroviaria. Los presos vivieron en destacamentos
penitenciarios como Fuencarral, Colmenar Viejo, Chozas de la Sierra (Soto del Real),
Miraflores de la Sierra, Bustarviejo, Valdemanco y Garganta de los Montes haciendo
hasta un total de once.
Los presos trabajaban en las obras de mayor complejidad y peligrosidad, como la
extracción de piedra o la perforación de los túneles, en situaciones penosas ante la falta
de elementos de protección. Asimismo, los destacamentos penales construidos para
albergar a estos obreros de mano de obra penada se levantaron con elementos

cve: BOE-A-2026-10970
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