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Núm. 178

Jueves 23 de julio de 2026

Sec. I. Pág. 103435

I. DISPOSICIONES GENERALES

MINISTERIO DE INDUSTRIA Y TURISMO
16010

Real Decreto 609/2026, de 22 de julio, por el que se regula la concesión
directa de ayudas a la compra de vehículos eléctricos y electrificados
(Programa Auto+).

La transformación estructural del sector de la automoción constituye una prioridad
estratégica de la Unión Europea y del Reino de España, en consonancia con los
objetivos climáticos, industriales y de salud pública. La Unión Europea ha reforzado en
los últimos años su marco regulatorio para el transporte por carretera, estableciendo
estándares de emisiones de CO₂ para turismos y furgonetas en el Reglamento (UE)
2019/631 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de abril de 2019, por el que se
establecen normas de comportamiento en materia de emisiones de CO₂ de los turismos
nuevos y de los vehículos comerciales ligeros nuevos, y por el que se derogan los
Reglamentos (CE) n.º 443/2009 y (UE) n.º 510/2011, revisados por el Reglamento (UE)
2023/851 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de abril de 2023, por el que se
modifica el Reglamento (UE) 2019/631 en lo que respecta al refuerzo de las normas de
comportamiento en materia de emisiones de CO₂ de los turismos nuevos y de los
vehículos comerciales ligeros nuevos, en consonancia con la mayor ambición climática
de la Unión en el contexto del paquete «Fit for 55», que fija la trayectoria hacia las cero
emisiones en los nuevos turismos y furgonetas a partir de 2035, con metas intermedias
de reducción en 2030. Este marco ha sido acompañado por comunicaciones y medidas
de la Comisión que consolidan el rumbo hacia la movilidad de emisiones nulas en el
horizonte 2050 del Pacto Verde Europeo.
En este contexto, la Comisión Europea presentó en diciembre de 2025 el
denominado Automotive Package, cuyos elementos (entre otros, la revisión específica de
los estándares de CO₂ para turismos y furgonetas, con ajustes de flexibilidad
para 2030-2032, y medidas de simplificación normativa) pretenden facilitar la transición,
manteniendo una señal de mercado clara hacia la electrificación y reforzando la
competitividad industrial europea. Dicho paquete contempla, además, actuaciones para
el impulso de la cadena de valor de baterías en Europa y la reducción de cargas
administrativas para los fabricantes.
En paralelo, el Reglamento (UE) 2024/1257 del Parlamento Europeo y del Consejo,
de 24 de abril de 2024, relativo a la homologación de tipo de los vehículos de motor y los
motores y de los sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a
esos vehículos en lo que respecta a sus emisiones y a la durabilidad de las baterías
(Euro 7), por el que se modifica el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del
Consejo y por el que se derogan los Reglamentos (CE) n.º 715/2007 y (CE) n.º 595/2009
del Parlamento Europeo y del Consejo, el Reglamento (UE) n.º 582/2011 de la Comisión, el
Reglamento (UE) 2017/1151 de la Comisión, el Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión
y el Reglamento de Ejecución (UE) 2022/1362 de la Comisión establece el nuevo marco de
homologación en la Unión para vehículos y motores en lo relativo a sus emisiones y a la
durabilidad de baterías, derogando y sustituyendo normativa anterior (Reglamentos (CE)
n.º 715/2007 y 595/2009, entre otros), y alineándose con el Pacto Verde Europeo. Este
régimen refuerza la protección de la salud y del medio ambiente, compatibilizándola con la
necesaria previsibilidad regulatoria para la industria.
La Regulación Europea de Baterías (Reglamento (UE) 2023/1542) constituye, por su
parte, un pilar esencial de la transición al vehículo eléctrico al regular de forma integrada
todo el ciclo de vida de las baterías (diseño, huella de carbono, diligencia debida,

cve: BOE-A-2026-16010
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