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Núm. 184

Miércoles 29 de julio de 2026

Sec. III. Pág. 106683

III. OTRAS DISPOSICIONES

MINISTERIO PARA LA TRANSICIÓN ECOLÓGICA
Y EL RETO DEMOGRÁFICO
16531

Resolución de 6 de julio de 2026, de la Dirección General de Calidad y
Evaluación Ambiental, por la que se formula declaración de impacto
ambiental del proyecto «Mejora de capacidad de las autovías A67 y S-10.
Tramo: Santander-aeropuerto».
Antecedentes de hecho

Con fecha 17 de junio de 2025, tiene entrada en esta Dirección General solicitud de
inicio de la tramitación del procedimiento de evaluación ambiental ordinaria del proyecto
«Mejora de capacidad de las autovías A-67 y S-10. Tramo: Santander-aeropuerto»,
remitida por la Dirección General de Carreteras del Ministerio de Transportes y Movilidad
Sostenible, como promotor y órgano sustantivo.
Alcance de la evaluación
La presente evaluación ambiental se realiza sobre la documentación presentada por
el promotor para el proyecto citado y se pronuncia sobre los impactos asociados al
mismo analizados por el promotor, así como los efectos sobre los factores ambientales
derivados de la vulnerabilidad del proyecto ante riesgos de accidentes graves o de
catástrofes. Se incluye asimismo en la evaluación el proceso de participación pública y
consultas.
No comprende el ámbito de la evaluación, en particular, la seguridad y salud en el
trabajo ni la seguridad vial, que posee normativa reguladora e instrumentos específicos.
Descripción y localización del proyecto

El proyecto está motivado por la necesidad de la mejora de un importante nudo viario
del entorno de Santander, en el que confluyen dos vías importantes, la A-67 y la S-10, y
en el que la presencia de polos de atracción de movimientos es muy destacada. La
mejora consiste en una ampliación de las calzadas de las autovías A-67 y S-10, variable
según los tramos, y en la remodelación o mejora de los enlaces Nueva Montaña, PuertoCiudad del Transporte, Polígono de Raos, Parayas-Aeropuerto y Primero de Mayo.
En cuanto a la ampliación de las calzadas de la autovía A-67, la calzada sentido este
se amplía de 3 a 4 carriles entre el ramal de entrada del enlace con la S-30 y el ramal de
salida del enlace con la N-623. A partir de dicho enlace, continúa con 3 carriles hasta el
ramal de salida hacia la S-10. La calzada sentido Torrelavega, que tiene su origen en el
enlace Nueva Montaña con la S-10, se amplía de 1 a 2 carriles en el tramo que bordea la
Ciudad del Transporte, si bien el estudio de impacto ambiental apunta que parte de esta
ampliación se ha ejecutado en el proyecto «Acceso directo al puerto de Santander desde
la autovía A-67». El tercer carril se forma con el ramal de incorporación desde el centro
comercial y la S-10 y se mantiene con 3 carriles hasta el enlace con la S-30, final del
tramo.
Respecto a la ampliación de las calzadas de la autovía S-10, la calzada sentido
Santander se amplía a 4 carriles en el tramo comprendido entre el enlace Polígono de
Raos y el enlace Nueva Montaña. Este tramo incluye el viaducto de la S-10 sobre el vial
del polígono, la línea de ferrocarril del puerto y la autovía A-67. Antes de llegar al enlace
Nueva Montaña, los 3 carriles restantes se bifurcan en dos calzadas de 2 carriles, una
hacia Santander y la otra convirtiéndose en la calzada sentido Torrelavega de la A-67. En

cve: BOE-A-2026-16531
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