Página 1 del anuncio BOLETÍN OFICIAL DEL ESTADO
Núm. 162

Sábado 4 de julio de 2026

Sec. III. Pág. 92739

III. OTRAS DISPOSICIONES

MINISTERIO DE HACIENDA
Orden HAC/674/2026, de 2 de julio, por la que se establecen adaptaciones y
concreciones relativas a las ayudas a los sectores del transporte terrestre por
carretera contempladas en los artículos 55 y 58 del Real Decreto-ley 7/2026,
de 20 de marzo, por el que se aprueba el Plan Integral de Respuesta a la
Crisis en Oriente Medio, en materia de adecuación al régimen de ayudas de
Estado.

El conflicto en Oriente Medio iniciado el pasado 28 de febrero de 2026 está teniendo
efectos negativos en la economía mundial, especialmente por el bloqueo del tránsito de
buques petroleros desde el inicio del conflicto en el Estrecho de Ormuz, que ya ha dado
lugar a aumentos significativos de los precios del petróleo y del gas a escala mundial.
Estos incrementos tienen un impacto directo sobre el sector del transporte terrestre por
carretera, dado que el gasóleo representa un porcentaje enormemente relevante en los
costes de explotación de los transportistas de mercancías y de los de transporte de
viajeros.
Ante esta situación, con fecha de 20 de marzo de 2026 se aprobó el Real Decretoley 7/2026, de 20 de marzo, por el que se aprueba el Plan Integral de Respuesta a la
Crisis en Oriente Medio. En el título V del Real Decreto-ley 7/2026, de 20 de marzo, se
establecen medidas en materia de transporte terrestre por carretera para contribuir a
paliar la situación provocada por el incremento del precio de los carburantes. En
concreto, los artículos 55 y 58 articulan ayudas extraordinarias y temporales para
sufragar el precio del gasóleo consumido por los profesionales del sector. Las medidas
abordan directamente una crisis de liquidez inmediata y evitan el abandono de la
actividad, estabilizando las condiciones de funcionamiento durante un período de gran
volatilidad de los costes.
La disposición adicional octava del mencionado real decreto-ley incluye una cláusula
de suspensión de tal forma que la plena efectividad de las ayudas previstas en los títulos
IV y V está vinculada a su sujeción a un régimen de compatibilidad determinado; al
establecimiento de un Marco temporal de ayudas estatales; o a una decisión de la
Comisión Europea que autorice su compatibilidad con el mercado interior, o instrumento
equivalente.
La Comisión Europea ha reconocido al sector del transporte terrestre por carretera
como especialmente afectado por la crisis de Oriente Próximo. A la luz del fuerte
aumento de los precios del combustible provocado por dicha crisis, con fecha 29 de abril
de 2026, la Comisión Europea ha adoptado la Comunicación de la Comisión Marco
temporal de ayuda en respuesta a la crisis en Oriente Próximo (C(2026) 2947), en
adelante METSAF. En su sección 2.2, el METSAF establece las condiciones bajo las
cuales las ayudas a las empresas que prestan servicios de transporte por ferrocarril, por
carretera y por vías navegables dentro de la Unión Europea pueden ser declaradas
compatibles con el mercado interior en aplicación del artículo 107, apartado 3, letra c),
del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea.
El punto 56 del METSAF dispone que, al evaluar las ayudas en favor de empresas
que sean objeto de una orden de recuperación pendiente tras una decisión previa de la
Comisión que haya declarado una ayuda ilegal e incompatible con el mercado interior, el
no reembolso de la ayuda ilegal se tendrá en cuenta como un factor esencial cuando se
examine la compatibilidad de la nueva ayuda. Añade que la Comisión no puede declarar
compatibles los regímenes de ayudas que no excluyan explícitamente el pago de ayudas
individuales a empresas que estén sujetas a una orden de recuperación pendiente,

cve: BOE-A-2026-14541
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